近日，在山东港口青岛港前湾集装箱码头，举行了一场5条集装箱航线集中开通的仪式，今年一季度，山东沿海港口新增外贸航线13条，重点打造欧美远洋直达精品航线，业内人认为，外贸的发展离不开航运的支持，多人港口增开新航线也表明航运企业对我国外贸前景充满信心。 央视网消息:外贸的发展离不开航运的支持，今年以来，我国沿海各大港口都在积极开辟外贸新航线，全面提升运力水平。越来越多的外贸航线，也为外贸稳定增长提供了坚强助力。 近日，在山东港口青岛港前湾集装箱码头，举行了一场5条集装箱航线集中开通的仪式，今年一季度，山东沿海港口新增外贸航线13条，重点打造欧美远洋直达精品航线。 此次集中开通的航线中，欧洲航线将有效满足黄河流域广大出口客户，对接巴塞罗那、鹿特丹等主要港口的运力及舱位需求，也是山东港口首条直达欧洲的生活消费精品航线。 进入4月，天津港开通最大集装箱船型新航线;河北港口集团首条东南亚集装箱国际航线正式投入运营:厦门港再添“一带一路”中东直航的新航线。 业内人士认为，外贸的发展离不开航运的支持，多个港口增开新航线也表明航运企业对我国外贸前景充满信心。 央视网消息:外贸的发展离不开航运的支持，今年以来，我国沿海各大港口都在积极开辟外贸新航线，全面提升运力水平。越来越多的外贸航线，也为外贸稳定增长提供了坚强助力。 近日，在山东港口青岛港前湾集装箱码头，举行了一场5条集装箱航线集中开通的仪式，今年一季度，山东沿海港口新增外贸航线13条，重点打造欧美远洋直达精品航线。 此次集中开通的航线中，欧洲航线将有效满足黄河流域广大出口客户，对接巴塞罗那、鹿特丹等主要港口的运力及舱位需求，也是山东港口首条直达欧洲的生活消费精品航线。 进入4月，天津港开通最大集装箱船型新航线;河北港口集团首条东南亚集装箱国际航线正式投入运营:厦门港再添“一带一路”中东直航的新航线。 业内人士认为，外贸的发展离不开航运的支持，多个港口增开新航线也表明航运企业对我国外贸前景充满信心。
不良货代的物流骚操作还有很多。下面就让我们再回顾一下不良跨境物流公司存在的5种坑卖家套路： 1、空派慢线转美森快船，虽然这种骚操作已经能被轻易识破，但还是会有人上当; 2、美森快船转盐田普船，这是目前市场上很常见的坑，中招卖家的货物运输必会出现延迟; 3、把卖家货物小部分走美森，大部分走盐田，被卖家询问时就拿“UPS漏扫描”当借口； 4、改品名和数量，也就是瞒报漏报，某些物流公司一直存在侥幸心理，博海关查验概率； 5、危险品化工品和电商货混装。和多货代收货会报出匪夷所思的低价,即使是改税率或者件数也不可能做到这么低的价格，那很可能是不良物流公司玩套路，拿电商货物填仓再装危险品敏感货。 近期被广为诟病的还有“无良海外仓盗卖卖家货物”事件。 “货代配合美国等国家的海外仓或卡车偷货卖货，然后把锅推到亚马逊等平台身上，卖家询问货物情况时就说亚马逊把货弄丢了”。事实上，这种情况并不少见，很多无良货代甚至专门建立一个倒卖货物的群，在群里公开表示要倒卖某某卖家的货物。 很多卖家的货物莫名其妙就被盗卖了，他们在不知情的情况下向亚马逊索赔，如果最终被亚马逊判定恶意索赔，很可能会面临账号被封的情况。 这种情况卖家应该如何避免？一位专业人士表示跨境物流的坑防不胜防，卖家只能事先签合同时注意细节问题，或者买保险，然而保险很多时候不会全额赔付，再者，卖家损失的范围不好界定，比如因物流延误导致卖家断货、店铺listing下降、绩效下滑等后续损失应该怎么算？ 很多时候，不良货代会打着低价的幌子诱骗卖家，物流低价问题也屡屡引发讨论，其中有2起低价事件因为太过离谱火出圈了。 第一个场景是某卖家咨询货代：“你们有个同行跟我说，美森正班船9.9双清包税，到门，真的可以?”货代回复卖家称：“哥你错了，我和他不是同行，我是做货代的,他是搞诈骗的。” 第二个场景是某物流公司表示对于美国九大FBA仓库，全程0元直送。针对新客户还有返利等活动。 这些只是物流乱象的冰山一角，背后反映出诸多问题。头程内卷严重，尾端派送的海外仓、卡车等环节同样卷字缠身，利润被极限压缩，不甘如此的货代就会想各种骚操作“搞钱”，最终倒霉的还是卖家，以及整个物流圈。 “我是正经做卡车的，现在快要被这些劣币驱逐到无路可走了。”一位货代表示，当下很多时候，内心都生出一种“正规的做不过那些做偏门的”无力感，很多同行都在杀鸡取卵，直接用最偏门最快速的方式把钱捞到手，不管行业的长期发展，也不在乎此举会给正规做物流的同行带来哪些不利影响。 “很多货代低价揽货，等货物到了美国就开始撒手不管，威胁卖家再次交钱才能提货，每一个行业都会有一部分急功近利无底线之徒，主要是自己要坚持原则和底线。”另一位货代表示，跨境物流永远是一个有前途的行业，坏的是人，这次“跑水账号”事件再次引发讨论，其实也意味着行业又一次走到拐角，阵痛过后，一批行业毒瘤也会被清洗出局，这是行业来说是利好，对卖家来说也是利好。 跨境物流如何才能变得更好？ 一位货代认为，目前,我国出口跨境电商物流服务商众多,尚无官方机构或权威行业组织对票件量、业务收入等指标进行权威统计和发布。整体市场呈现集中度较低、行业参与者众多、市场份额分散的特征。现在整个行业没有完善的监管机构 没有成熟的广为人知的平台曝光无良服务商，如果有第三方监管机构，势必会对整个行业健康发展起到一定的积极作用。 此外，货代本身也要在简单追求规模和价格优势的基础上，面对差异化的卖家需求和买家需求，持续提升全球服务链条的延展性和供应链体系的稳定性。
广交会正式圆满结束了。 本次广交会对于很多外贸商家来说，也是取得良好的效果。 从官方的统计数据看，本次的广交会依然可以称得上是一次“胜利的大会” 参加展会无疑外贸商家拓展客户的重要方式，但是参加展会并不是一件轻松的事情！ 制定预算、预约客户、筹备物料，展会前总有一堆的东西要做！ 展会现场更是像业务员的“战场”一样：如何留取客户信息、如何用好的服务博得客户好感、如何尽快促成更大的订单，每一步就要精心付出！ 展会结束后事情并没有告一段落，还要及时跟进客户，发送PI，统计每天的销售数据！ 如此一来，让业务员对参加展会心情复杂。 如果可以再轻松一些，让更多的精力放在现场的接待服务和及时的跟进上，是不是可以让展会的效果最大化呢？ 别担心 关键时刻，找汇捷通！ 深圳汇捷通国际货运代理有限公司于2007年成立，旗下拥有自己的拖车报关行，是一家具有产业化和现代化服务意识，能为广大客户提供一站式/定制化服务的综合性国际物流公司。 核心业务 海运，空运，铁路，FBA运输、散货拼箱、大件货、散杂货、 滚装船运输，海陆空 联运、第三国转运，中港运输、仓储报关及海运保险等服务。 高效畅通 公司在各大港口拥有自营的集装箱车队，仓库及报关行。能够更好的保障每个物流环 节高效畅通。同时能提供全方面的进出口代理业务，如进口代理，出口退税服务，收 汇，付汇，签发信用证及各类进出口清关证书。 专业服务 汇捷通在多年的努力发展中，形成了具有固定合约运价，稳定海外代理体系和专业服务 人员的卓越服务团队。进出口服务已经覆盖广东省内，延伸到厦门，上海，宁波，青岛，天津等地，国际代理，网络遍及欧洲、美洲、澳洲、东南亚及中东地区。 如今汇捷通走过了十几年的奋斗岁月，历经了行业的竞争与挑战，始终秉持稳健、诚信、客户第一的发展理念，使公司走上了一个又一个新的征程。 汇捷通·广交会记录 术业有专攻，展会就用汇捷通！ — END —
以“新趋势、新挑战、新机遇”为主题的第五届中国（宁波）国际航运物流交易会系列活动5月16日至20日在宁波举行 作为第三届中国-中东欧国家博览会的一部分,本届航交会共有430多个展位共600余家参展商参展,到会观众超12,000人次,质量更趋提升,影响更趋扩大。参展商涵盖国际物流行业中的仓储报关、系统软件平台、跨境海外仓、物流金融及保险、港口服务、集装箱租赁及买卖等相关企业,可谓盛况空前。 作为同行企业,能在同一展馆展示企业优势,共同参与同一展会,彰显行业实力,自然是十分荣幸。借着航交会的契机,JCtrans与嘉宾也走访了合作企业,增进交流、共促发展。 在启幕仪式中,JCtrans董事长兼CEO邱俊傑、上海市国际货运代理行业协会秘书长李林海、全球捷运物流有限公司总经理姚溯分别致辞。 大咖来临各抒己见 精彩论坛轮番上演 在航交会前两天(5月16-17日),组织了多场行业大咖论坛分享,搭建起行业大咖与业界同仁对话交流的平台,涉及国际物流行业中的国际快递数字化、货物可视化、大数据、跨境电商、热门航线、航运保险等具体业务板块,从行业的各个角度切入,全方位展示行业现状,打造“现场+展会”的立体沟通交流平台。 JCtrans参与主办 为参展商保驾护航 作为JCtrans参与主办的国际物流行业盛会,JCtrans派出了近30人团队为参展商服务,为会议保驾护航。也希望无论是参展商还是观展嘉宾,都能够通过线下面对面交流,帮助企业拓展人脉,积累资源,寻找合作商机,提高公司在行业内的影响力。 汇捷通·广交会记录 术业有专攻，展会就用汇捷通！ — END —
截至2022年，日本电商市场规模将达到1.2亿美元，未来三年将保持正增长趋势。尚易跨境日本仓位于日本关东地区重要枢纽城市横滨，交通便利，物流配送网络完善。经过2个月的试运营，目前日本仓库状况良好，开始呈现快速稳定发展的势头。 谈到跨境电商的市场，大家首先想到的会是欧美，日本是相对少被讨论的，但其市场规模位居全球第三，购买力不可小觑.国内跨境卖家的市场布局，也开始逐步从"老牌欧美”转向“新贵日”。截至2022年，日本电商市场规模达到了1.2亿美元，未来三年也将保持正向增长态势。日本在战后经历了重建和发展，已经拥有良好的物流基础设施、供应路线和高效的送货服务，这也让跨境产品能够顺利进入到千家万户。 商易跨境一直致力于为跨境电商朋友们提供全方位的服务，不断推出新的海外仓服务，让我们的用户得以更加轻松地进行全球贸易。此次日本海外仓的设立，将为在日本地区进行电商销售的用户提供更加便捷的物流服务，进一步提升国际贸易的便利性和效率，也将为跨境电商朋友们提供更全面、更优质的服务。 商易跨境日本仓位于横滨，横滨是日本关东地区的重要枢纽城市，交通便利，物流配送网络完善。仓库面积2500平方米，由具有丰富经验的当地员工进行管理，仓库符合日本相关部门的设立和安全监管要求，保证了用户货物的安全性和保障。经过2个月的试运行，目前日本仓运转情况良好，开始呈现出高速稳定发展的势头。我们将继续优化物流服务、完善配送网络，打造更加便捷、快速、可靠的物流平台，为用户提供更好的跨境电商体验。在未来，商易跨境将继续开设更多自营海外仓，为用户提供更便捷、更全面的物流服务，帮助用户更好地开拓全球市场。
莱茵河沿岸水位迅速下降，导致驳船运营商征收低水附加费。虽然这一水平与去年的水平相去甚远，但MSC宣布，在莱茵河水位降至150厘米以下后，将把其驳船运营商合作伙伴对往返安特卫普和鹿特丹的服务征收的LWS转嫁给客户。 莱茵河沿岸水位的迅速下降导致驳船运营商征收低水位附加费(LWS). 年莱茵河水位降至32厘米迫使莱茵河关闭。尽管这一水位远未达到去年的水平MSC宣布在莱茵河水位降至150厘米以下后将其驳船运营商合作伙伴对往返安特卫普和鹿特丹的服务征收的LWS转嫁给客户。 虽然通航但运力减少了”该航运公司告诉客户。“因此到达安特卫普和鹿特丹港口的目的地不能保证。此外在这种情况下产生的所有费用如滞箱费(Detention)、滞期费(Demurrage)和合储费不由MSC承担。” 莱茵河分为四个区段·伊斯堡、埃默里希、考布和科隆每个区段运输能力可能不同考布的运输能力低于81厘米而承运人沿杜伊斯堡河段运输的义务在181厘米时终止。 MSC指出“低水位附加费仅适用于从安特卫普和鹿特丹到德国、法国和瑞士沿莱茵河的驳船或驳船公路运输的国内和国际运输。”安特卫普和鹿特丹之间的支线服务不受影响。 货主已经习惯了欧洲内陆运输业的混乱拥堵经常持续数天。一位前驳船船东表示附加费的消息只是“增加了希望使用欧洲运输的货主正在努力解决的困难”并补充称整个行业“仍处于严重危机之中“ 据消息人士表示:仅在比利时今年已有超过275家运输公司(主要是卡车运输公司)申请破产。“内河航运行业面临着许多挑战例如船只过剩、运输需求下降等。这导致运费下降。” 然而这位前船东指出尽管货物运输量有所下降但集装箱运力却有“显著”增长增长了10.95%连续第11年增长并表示驳船运营商需要努力提高效率。 他们表示:"毫无疑问莱茵河的低水位状况将导致人们转向公路运输一一铁路无法处理这么大的运量一一这将加剧本已严重拥堵的公路网。
鹿特丹港务局已与Boskalis签署合同，将在马斯维拉克特二号阿列克谢王子港西北角建造约40万平方米的新土地，新基地的建设计划于今年年底完成。此外，博斯卡利斯正在修建两座沙坝。根据一份声明，这些沙坝后 鹿特丹港务局与Boskalis签署了一份合同，在Maasvlakte l上的阿列克谢港王子西北角建造约40万平方米的新土地。 新基地的建设计划在今年年底完成。 此外，Boskalis还在建造两座沙坝。据一份声明称，未来几年，这些沙坝背后的沙子将从港口盆地的深化中释放出来，这些沙子可以被沉积并再利用，以一种有效的方式创造新的土地。 由于能源转型，港区的场地需求量很大，然而，现有港区的可用场址越来越少，这就是港务局现在开始在Maasvlakte l上建造新场址的原因。 鹿特丹港务局指出:"这些地点已经显示出具体的兴趣，"并补充说，HBV联盟(HOCHTIEF，压载Nedam和van Oord)将很快开始深化王子港 释放出来的好沙将被用于阿列克谢哈文公主港建设新的场地，也将为其建造沙坝，而疏浚的不适合建设新场地的材料将被运往海上 在回来的路上，挖泥船会把沙子运进来。通过重复利用沙子和防止控泥船空驶，港务局的目标是减少建设新场地的环境成本。
HMM将以FIM的名义推出连接远东、印度、中东和地中海的新服务产品。FIM将由韩国航运单独运营，并将于8月第一周开始运营。这家总部位于首尔的航运公司将部署12艘集装箱船，往返时间为84天。HMM希腊代 HMM将以FIM的名义推出连接远东、印度、中东和地中海地区的新服务产品FIM将由韩国海运公司单独运营，并将于8月的第一周开始运营. 总部位于首尔的海运公司将部署12艘集装箱船，往返一次需要84天 "通过HMM扩大的支线网络，比雷埃夫斯将成为连接FM与南巴尔干地区、东地中海、黑海和亚得里亚海港口的枢纽港，也可以实现这些地区的交叉预订，”HMM代理希腊在一份声明中表示。
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