以“新趋势、新挑战、新机遇”为主题的第五届中国（宁波）国际航运物流交易会系列活动5月16日至20日在宁波举行 作为第三届中国-中东欧国家博览会的一部分,本届航交会共有430多个展位共600余家参展商参展,到会观众超12,000人次,质量更趋提升,影响更趋扩大。参展商涵盖国际物流行业中的仓储报关、系统软件平台、跨境海外仓、物流金融及保险、港口服务、集装箱租赁及买卖等相关企业,可谓盛况空前。 作为同行企业,能在同一展馆展示企业优势,共同参与同一展会,彰显行业实力,自然是十分荣幸。借着航交会的契机,JCtrans与嘉宾也走访了合作企业,增进交流、共促发展。 在启幕仪式中,JCtrans董事长兼CEO邱俊傑、上海市国际货运代理行业协会秘书长李林海、全球捷运物流有限公司总经理姚溯分别致辞。 大咖来临各抒己见 精彩论坛轮番上演 在航交会前两天(5月16-17日),组织了多场行业大咖论坛分享,搭建起行业大咖与业界同仁对话交流的平台,涉及国际物流行业中的国际快递数字化、货物可视化、大数据、跨境电商、热门航线、航运保险等具体业务板块,从行业的各个角度切入,全方位展示行业现状,打造“现场+展会”的立体沟通交流平台。 JCtrans参与主办 为参展商保驾护航 作为JCtrans参与主办的国际物流行业盛会,JCtrans派出了近30人团队为参展商服务,为会议保驾护航。也希望无论是参展商还是观展嘉宾,都能够通过线下面对面交流,帮助企业拓展人脉,积累资源,寻找合作商机,提高公司在行业内的影响力。 汇捷通·广交会记录 术业有专攻，展会就用汇捷通！ — END —
截至2022年，日本电商市场规模将达到1.2亿美元，未来三年将保持正增长趋势。尚易跨境日本仓位于日本关东地区重要枢纽城市横滨，交通便利，物流配送网络完善。经过2个月的试运营，目前日本仓库状况良好，开始呈现快速稳定发展的势头。 谈到跨境电商的市场，大家首先想到的会是欧美，日本是相对少被讨论的，但其市场规模位居全球第三，购买力不可小觑.国内跨境卖家的市场布局，也开始逐步从"老牌欧美”转向“新贵日”。截至2022年，日本电商市场规模达到了1.2亿美元，未来三年也将保持正向增长态势。日本在战后经历了重建和发展，已经拥有良好的物流基础设施、供应路线和高效的送货服务，这也让跨境产品能够顺利进入到千家万户。 商易跨境一直致力于为跨境电商朋友们提供全方位的服务，不断推出新的海外仓服务，让我们的用户得以更加轻松地进行全球贸易。此次日本海外仓的设立，将为在日本地区进行电商销售的用户提供更加便捷的物流服务，进一步提升国际贸易的便利性和效率，也将为跨境电商朋友们提供更全面、更优质的服务。 商易跨境日本仓位于横滨，横滨是日本关东地区的重要枢纽城市，交通便利，物流配送网络完善。仓库面积2500平方米，由具有丰富经验的当地员工进行管理，仓库符合日本相关部门的设立和安全监管要求，保证了用户货物的安全性和保障。经过2个月的试运行，目前日本仓运转情况良好，开始呈现出高速稳定发展的势头。我们将继续优化物流服务、完善配送网络，打造更加便捷、快速、可靠的物流平台，为用户提供更好的跨境电商体验。在未来，商易跨境将继续开设更多自营海外仓，为用户提供更便捷、更全面的物流服务，帮助用户更好地开拓全球市场。
莱茵河沿岸水位迅速下降，导致驳船运营商征收低水附加费。虽然这一水平与去年的水平相去甚远，但MSC宣布，在莱茵河水位降至150厘米以下后，将把其驳船运营商合作伙伴对往返安特卫普和鹿特丹的服务征收的LWS转嫁给客户。 莱茵河沿岸水位的迅速下降导致驳船运营商征收低水位附加费(LWS). 年莱茵河水位降至32厘米迫使莱茵河关闭。尽管这一水位远未达到去年的水平MSC宣布在莱茵河水位降至150厘米以下后将其驳船运营商合作伙伴对往返安特卫普和鹿特丹的服务征收的LWS转嫁给客户。 虽然通航但运力减少了”该航运公司告诉客户。“因此到达安特卫普和鹿特丹港口的目的地不能保证。此外在这种情况下产生的所有费用如滞箱费(Detention)、滞期费(Demurrage)和合储费不由MSC承担。” 莱茵河分为四个区段·伊斯堡、埃默里希、考布和科隆每个区段运输能力可能不同考布的运输能力低于81厘米而承运人沿杜伊斯堡河段运输的义务在181厘米时终止。 MSC指出“低水位附加费仅适用于从安特卫普和鹿特丹到德国、法国和瑞士沿莱茵河的驳船或驳船公路运输的国内和国际运输。”安特卫普和鹿特丹之间的支线服务不受影响。 货主已经习惯了欧洲内陆运输业的混乱拥堵经常持续数天。一位前驳船船东表示附加费的消息只是“增加了希望使用欧洲运输的货主正在努力解决的困难”并补充称整个行业“仍处于严重危机之中“ 据消息人士表示:仅在比利时今年已有超过275家运输公司(主要是卡车运输公司)申请破产。“内河航运行业面临着许多挑战例如船只过剩、运输需求下降等。这导致运费下降。” 然而这位前船东指出尽管货物运输量有所下降但集装箱运力却有“显著”增长增长了10.95%连续第11年增长并表示驳船运营商需要努力提高效率。 他们表示:"毫无疑问莱茵河的低水位状况将导致人们转向公路运输一一铁路无法处理这么大的运量一一这将加剧本已严重拥堵的公路网。
鹿特丹港务局已与Boskalis签署合同，将在马斯维拉克特二号阿列克谢王子港西北角建造约40万平方米的新土地，新基地的建设计划于今年年底完成。此外，博斯卡利斯正在修建两座沙坝。根据一份声明，这些沙坝后 鹿特丹港务局与Boskalis签署了一份合同，在Maasvlakte l上的阿列克谢港王子西北角建造约40万平方米的新土地。 新基地的建设计划在今年年底完成。 此外，Boskalis还在建造两座沙坝。据一份声明称，未来几年，这些沙坝背后的沙子将从港口盆地的深化中释放出来，这些沙子可以被沉积并再利用，以一种有效的方式创造新的土地。 由于能源转型，港区的场地需求量很大，然而，现有港区的可用场址越来越少，这就是港务局现在开始在Maasvlakte l上建造新场址的原因。 鹿特丹港务局指出:"这些地点已经显示出具体的兴趣，"并补充说，HBV联盟(HOCHTIEF，压载Nedam和van Oord)将很快开始深化王子港 释放出来的好沙将被用于阿列克谢哈文公主港建设新的场地，也将为其建造沙坝，而疏浚的不适合建设新场地的材料将被运往海上 在回来的路上，挖泥船会把沙子运进来。通过重复利用沙子和防止控泥船空驶，港务局的目标是减少建设新场地的环境成本。
HMM将以FIM的名义推出连接远东、印度、中东和地中海的新服务产品。FIM将由韩国航运单独运营，并将于8月第一周开始运营。这家总部位于首尔的航运公司将部署12艘集装箱船，往返时间为84天。HMM希腊代 HMM将以FIM的名义推出连接远东、印度、中东和地中海地区的新服务产品FIM将由韩国海运公司单独运营，并将于8月的第一周开始运营. 总部位于首尔的海运公司将部署12艘集装箱船，往返一次需要84天 "通过HMM扩大的支线网络，比雷埃夫斯将成为连接FM与南巴尔干地区、东地中海、黑海和亚得里亚海港口的枢纽港，也可以实现这些地区的交叉预订，”HMM代理希腊在一份声明中表示。
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