今年货代行业要大洗牌?“跑水账号”正清洗一大批人


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不良货代的物流骚操作还有很多。下面就让我们再回顾一下不良跨境物流公司存在的5种坑卖家套路:
 
1、空派慢线转美森快船,虽然这种骚操作已经能被轻易识破,但还是会有人上当;
2、美森快船转盐田普船,这是目前市场上很常见的坑,中招卖家的货物运输必会出现延迟;
3、把卖家货物小部分走美森,大部分走盐田,被卖家询问时就拿“UPS漏扫描”当借口;
4、改品名和数量,也就是瞒报漏报,某些物流公司一直存在侥幸心理,博海关查验概率;
5、危险品化工品和电商货混装。和多货代收货会报出匪夷所思的低价,即使是改税率或者件数也不可能做到这么低的价格,那很可能是不良物流公司玩套路,拿电商货物填仓再装危险品敏感货。
 
近期被广为诟病的还有“无良海外仓盗卖卖家货物”事件。
 
“货代配合美国等国家的海外仓或卡车偷货卖货,然后把锅推到亚马逊等平台身上,卖家询问货物情况时就说亚马逊把货弄丢了”。事实上,这种情况并不少见,很多无良货代甚至专门建立一个倒卖货物的群,在群里公开表示要倒卖某某卖家的货物
 
很多卖家的货物莫名其妙就被盗卖了,他们在不知情的情况下向亚马逊索赔,如果最终被亚马逊判定恶意索赔,很可能会面临账号被封的情况。
 
这种情况卖家应该如何避免?一位专业人士表示跨境物流的坑防不胜防,卖家只能事先签合同时注意细节问题,或者买保险,然而保险很多时候不会全额赔付,再者,卖家损失的范围不好界定,比如因物流延误导致卖家断货、店铺listing下降、绩效下滑等后续损失应该怎么算?
 
很多时候,不良货代会打着低价的幌子诱骗卖家,物流低价问题也屡屡引发讨论,其中有2起低价事件因为太过离谱火出圈了。
 
第一个场景是某卖家咨询货代:“你们有个同行跟我说,美森正班船9.9双清包税,到门,真的可以?”货代回复卖家称:“哥你错了,我和他不是同行,我是做货代的,他是搞诈骗的。”
 
第二个场景是某物流公司表示对于美国九大FBA仓库,全程0元直送。针对新客户还有返利等活动。
 
这些只是物流乱象的冰山一角,背后反映出诸多问题。头程内卷严重,尾端派送的海外仓、卡车等环节同样卷字缠身,利润被极限压缩,不甘如此的货代就会想各种骚操作“搞钱”,最终倒霉的还是卖家,以及整个物流圈。
 
“我是正经做卡车的,现在快要被这些劣币驱逐到无路可走了。”一位货代表示,当下很多时候,内心都生出一种“正规的做不过那些做偏门的”无力感,很多同行都在杀鸡取卵,直接用最偏门最快速的方式把钱捞到手,不管行业的长期发展,也不在乎此举会给正规做物流的同行带来哪些不利影响。
 
“很多货代低价揽货,等货物到了美国就开始撒手不管,威胁卖家再次交钱才能提货,每一个行业都会有一部分急功近利无底线之徒,主要是自己要坚持原则和底线。”另一位货代表示,跨境物流永远是一个有前途的行业,坏的是人,这次“跑水账号”事件再次引发讨论,其实也意味着行业又一次走到拐角,阵痛过后,一批行业毒瘤也会被清洗出局,这是行业来说是利好,对卖家来说也是利好。
 
跨境物流如何才能变得更好?
 
一位货代认为,目前,我国出口跨境电商物流服务商众多,尚无官方机构或权威行业组织对票件量、业务收入等指标进行权威统计和发布。整体市场呈现集中度较低、行业参与者众多、市场份额分散的特征。现在整个行业没有完善的监管机构 没有成熟的广为人知的平台曝光无良服务商,如果有第三方监管机构,势必会对整个行业健康发展起到一定的积极作用。
 
此外,货代本身也要在简单追求规模和价格优势的基础上,面对差异化的卖家需求和买家需求,持续提升全球服务链条的延展性和供应链体系的稳定性。