紧急! 封港延误! 17级台风来袭，港口暂停作业! 出货请注意
紧急! 封港延误! 17级台风来袭，港口暂停作业! 出货请注意
马士基和达飞轮船决定扩大其PorsaNova/SIRIUS服务的覆盖范围，将地中海与南美洲东海岸连接起来，并在其南行航线上新增停靠巴西里约热内港。8,700TEU集装箱船Maersklota将在第一次更新的港口轮换中部署，预计抵达里约热内卢港的时间为10月19日。
澳大利亚线指澳大利亚国家港口航线，澳大利亚东临太平洋，西临印度洋，海岸线长达37000公里。澳大利亚位于南太平洋和印度洋之间，由澳大利亚大陆和塔斯马尼亚岛等岛屿和海外领土组成。它东濒太平洋的珊瑚海和塔斯曼海，西、北、南三面临印度洋及其边缘海，海岸线长约3.67万公里。是世界上唯一一个独占大陆的国家。 澳大利亚线的主要港口有：ADELAIDE （阿德莱德）、BRISBANE（布里斯班）、FREMANTLE （弗里曼特尔）、 MELBOURNE（ 墨尔本）、SYDNEY （悉尼）。 澳大利亚线主要挂靠的船公司有：OOCL、SYMS、MISC（运价较低），CSCL、HAMBURG-SUD（运价中等，速度较快），COSCO、MAERSK、PIL、MSC（运价较高，速度最快）。 悉尼 Sydney 港口代码：AUSYD 悉尼（SYDNEY）位于澳大利亚东南、杰克逊湾内，是全国最大城市、海港和经济、交通、贸易中心。有定期的海空航线联系英、美、新西兰等国，港湾水深，设备良好，港口主码头长18公里，年吞吐量2500多万吨，主要输出羊毛、小麦、面粉、肉类和纺织品等。进口机器、石油等。悉尼是亚太地区主要金融中心，是世界第七大外汇交易市场，其股票交易所，是亚太地区仅次于日本东京的第二大股票交易所。 墨尔本 Melbourne 港口代码：AUMEL 墨尔本港(Port of Melbourne)位于澳大利亚的东南维多利亚州波特菲利普湾(PORT PHILLIP BAY)顶端、亚拉(Yarra River)河口，港市之南，临巴斯海峡。墨尔本港是澳大利亚最大的现代化港口，也是澳大利亚东南地区羊毛、肉类、水果及谷物的输出港，也是重要的国际贸易港口，每年处理全国38%的水路集装箱运输。 墨尔本港港区与泊位情况 墨尔本港全港有80个以上泊位，其中包括8个全集装箱泊位在内的深水泊位60多个。集装箱装卸居南半球首位。港外，水路至阿得莱港514海里，至弗里曼特尔1652海里，至悉尼520海里，至新西兰的奥克兰1644海里，至香港5075海里。与世界110个国家200多个港口联系，1980年与中国天津港结为友好港。“中远”在此设有驻外机构。 港区包括亚拉河港区、亚拉维尔港区、新港区、威廉斯顿港区、墨尔本城港区和韦布港区等几部分。 亚拉河港区靠近墨尔本城中心，是个老港区，船舶沿亚拉河口入港，航道水深低潮时9.7米，码头自东向西有：南码头，在亚拉河南岸，有30多个泊位，其中第15-32号泊位沿边水深8.5-9.4米，为沿海和远洋杂货、散货码头。北码头，在亚拉河北岸，有17个泊位，其中9-17号泊位水深8.1-9.7米，第12-17号泊位有铁路通达，第9号泊位为散水泥码头。 维多利亚港区，为北岸控制的港池，东北-西南向伸展，港池中还有一个由东北岸向西南沿伸展的小突堤，该港池沿边有21个泊位，另有3个从港池西北岸延伸到河岸的泊位，沿边水深8.5-11.0米，其第1-4号泊位与北码头第13-17号泊位相邻，码头上也有铁路通达;第5、6号泊位是为新西兰和沿岸滚装船上下;西北岸第16-24号泊位码头上有铁路通达; 阿普勒顿港区，亦为亚拉河北岸控入的水域，其西北岸有B、C、D、E、F五个泊位，码头线总长975米，水深10.3米，码头上也有铁路通达，其中D泊位为集装箱码头; 斯温逊港池码头，为北岸向北伸展的水域，两侧共有7个泊位，泊位线总长1650米，水深13.1米，为全港最主要集装箱装卸区。 亚拉维尔港区在亚拉港区下游西岸，沿河有6个散货泊位，水深7.1-10.4米，为散糖、尿素、散化肥、硫磺装卸区;其南有荷尔丹石油港池，一个水深10米的泊位，新港区在亚拉河口西岸，有马里比港石油化工码头，水深10米。 威廉斯敦港区在河口外西岸的岬角上，有向东北伸展的防波堤突堤(内侧213米)和吉利勃兰德突堤码头东南侧89米，水深达11.8米，为原油液化气输入用。 墨尔本港区在海湾正北，与亚拉河港区相背，有两个向南伸展的突堤，两侧各有2个水深10-11米的泊位，东突堤用于车客渡，两突堤为石油公司专用。韦布码头区在亚拉河口西部，有5个泊位，水深仅7-11米，为沿海和远洋滚装船，吊装船集装箱装卸用。 布里斯班 Brisbane 港口代码：AUBNE 布里斯班（BRISBANE）以苏格兰军人，新南威尔士总督布里斯班命名，位于东部布里斯班河下游，距河口22公里，是全国第三大城市和海港，工商业和交通运输中心。工业以机械、汽车、制糖、肉类加工、木材加工、纺织等为主，输出羊毛、肉类、水果等。该港素以装卸效率高、费用低而享誉国际航运界，有集装箱码头泊位3个，总长790米，低水位深12米，也是重要的军事基地。 阿德莱德 Adelaide 港口代码：AUADL 澳大利亚商港。位于该国南澳大利亚，圣文森特湾东岸，港市西北郊－岬角的西北端(外港)和岬角的东南(内港)。临南印度洋。外港有4个泊位，入港航道水深12米，码头前沿水深10.1－12.0米，1号泊位长185米，用于杂货装卸；2号泊位长183米，用于远洋客运；4号或6号泊位长214米和298米，用于滚装船和集装箱装卸；码头上有35吨和45吨装卸桥。内港在外港东角约10公里的河口两岸，距市中心12公里，入港航道8.2－11.0米；港区南北伸展，东岸有控入港池，沿岸总计有20多个泊位，其中1号港池北岸外侧的9号泊位长133米，水深8.2米，25号泊位长240米，水深10米，用于滚装船装卸集装箱。13、14号泊位及29号泊位水深9.1－9.8米，用于滚装船装卸钢铁、废金属；27号泊位长204米，水深10.7米，用于散粮装载，码头上2台装粮机的效率每小时800吨；西岸有HJ－N6个泊位，除上游的H泊位用于散装水泥装卸外，其它用于石油装卸。内外港之间的航道西岸还有散装货装卸区，装卸散糖和液散货等。全港有30多个泊位，其中20多个是深水泊位。港外海路东至墨尔本514海路，至霍巴特港762海里，西至怀阿拉港246海里，至弗里曼特尔港1358海里。 弗里曼特尔 FREMANTLE 港口代码：AUFRE 澳大利亚商港。位于该国西澳大利亚西南斯旺河口，珀斯市之西南，港口有内外港之分。内港在斯温河口内，以河为基础扩大成港池区，东北至西南向伸展2公里余，港内水深11米以上；东南岸为维多利亚码头，有8个泊位，码头线总长1633米，其中G、H泊为旅客上下泊位，西北岸为北码头，码头线总长1790米，有12个泊位，其中1、2、6－8、11、12号泊位为集装箱装卸，该港80年代末装卸的12万标准箱几乎全在此进行。 外港包括河口外海岸，特别是河口之南的科本湾东岸，外有格尔登岛挡风，陆岸建有铝矾土冶炼厂码头(2个泊位)，炼钢厂码头(2个泊位)，炼油厂码头(3个泊位)，化肥厂码头(2个泊位)，谷物和其它散货等码头，码头线总长1687米，前沿水深达11－16米，是全港最主要的散货港区，为工业企业服务。 全港约有30个深水泊位，货物吞吐量达1737万吨，其中干湿散货1500多吨，输入原油503万吨，矿石、煤、工业品、百货；输出谷物、牧畜产品等，海路西北至杰腊尔顿港211海里，至印尼雅加达1760海里，至斯里兰卡的科伦坡3120海里，至亚丁4900海里；西至南非的开普敦4950海里；南至奥尔巴尼港368海里，至墨尔本1625海里。港市曾译“佩思”。
美国双清包税适用于：派送到FBA, 派送到非FBA的商业地址，派送到私人地址。收货人不想用自己的名义清关税。
航空货运操作常识 包装：货物的包装应该符合民航运输的要求，不得使用草袋包装或者用草绳捆扎。每件货物外包装上应写明收、发货人的详细地址和名称。 禁运货物：货物包装内不得夹带禁止或限制运输的物品、危险品、贵重物品、现钞和证券。根据货物性质或运输条件不能在一起运输的货物，应分别填写托运单。 重量、体积：货物重量一般不超过80公斤，体积一般不得超过40×60×100厘米每件货物的最小体积长、宽、高合计不小于40厘米。货物每公斤的体积超过6000立方厘米的为轻泡货物，轻泡货物以每6000立方厘米折合为1公斤计算。 最低运费：国内运输每一张货运单最低运费为人民币60元。 托运国际货物：应先交海关等联检单位查验后，并符合货物运输过程中出入境和过境国家的关规定，待货物运到目的地后，由当地民航部门通知收货人提取货物。
到付，也就是FOB价，即你只需要付国内费用，其余费用由客人承担，一般是客人指定船公司。预付，也就是CNF或CIF价，你需要付全部的海运费，自己指定船公司。 一般情况下FOB是到付的，但是也有少数情况是我们付了之后客人再付给我们的，这是少数情况。预付的是CNF，CIF等，这些报价时已经将运费算在内了，所以我们自己安排运输自己付海运费。但是也有少数客人指定货代我们付运费的。 1、合同体现为FOB价，即你只需要付国内拖柜、THC以及报关的费用(以及特殊情况下产生的费用，如海关查验等)，海运费或空运费由客人承担，一般由客人指定船公司(或指定货代，较少)。提单显示为freight collected 运费到付; 2、合同体现为CNF(不包含保险费)或CIF(含保险费)价，你需要付全部的海运费用，自己安排船公司(但也有客人指定走某家船公司的情况)。提单显示为freight prepaid。
物流行业中的大件运输该注意些什么？Large cargo transport you must notice？ 大件运输一般是指对于特大设备的运输配送，它是属于物流行业，但是又区别于一般的物流。一般的物流只是小件产品的运输，大件产品的设备运输会满足超高、超重、超宽、超长中的任何一个条件，这便涉及了超重和超限两个方面。在运输过程中，针对大件产品，其所对应的物流服务需要注意很多事项，具体来说有以下几个方面： 一、在运输前，这些大件的设备需要办理相关的手续，办理托运的人需要把货物的详细介绍提供给托运方。如果所运输的货物情况比较特殊，其需要办理相应的准运证确保运输过程的通畅和安全。 二、大件产品的运输需要工作人员根据产品制定一个运输最佳方案。大件产品的运输需要根据这个方案来运输产品。 三、严格执行大件运输的基本要求。如果托运的是超限的大件需要办理相关通行证，按照相应的行驶路线来运输产品。
1、“consolidate”是拼箱的英文，在国际贸易和运输中简称“consol” 2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。 3、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符。又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence the same and to show that all LCL. handling charges, THC and delivery order charges at that port of discharges are prepaid。从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。 4、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。 5、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。 6、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
物流查询
快速获取最新物流信息
联系我们
地 址：广东省深圳是罗湖区春风路罗湖街道庐山大厦A座2705-2707室
中山地址：广东省中山市港口镇世纪东路1号保利广场写字楼8楼805房
长沙地址：湖南省长沙市雨花区复地星光天地2栋12020
微信公众号
扫码咨询