又有几十万个集装箱要来,美国港口还顶得住吗?


又有几十万个集装箱要来,美国港口还顶得住吗?

又有几十万个集装箱要进港了,但与去年相比,美国港口的问题并没有太大改善,港口的集装箱堆场仍被数十万个箱子塞满着。

 

美国加利福尼亚州的洛杉矶港近日表示,该港上个月处理了88.7万个标准箱,是其115年历史上第二繁忙的4月。今年前4个月,该港口处理了超过350万个标准箱,比去年的创纪录速度还提高了1%。

 

洛杉矶港执行董事塞洛卡(Gene Seroka)预计,旺季出货量汇聚,零售商对网上购物商品进行持续补货,以及今年下半年上海出货量可能会突然激增,这些都可能引发美国进口进一步增长,从而对已经受到巨大运输压力的跨太平洋供应链产生影响。与2019年相比,2022年前四个月的进口量增长了31.2%。

 

货运公司Farrow首席运营官贝尼特(David Bennett)说,进货量不需要太大程度的增加,就能让美国主要港口和内陆供应链陷入僵局。“如果美国港口,特别是东海岸的港口,不迅速解决其拥挤的码头和船只积压问题,供应链就会断裂,一直断裂,而且还会继续断裂。”贝内特说。

 

敦煌网DHLink事业部负责人万松对第一财经记者表示:“从太平洋的这一段到美国的西海岸,整个运价趋势比去年海运有所缓和,但仍维持在2019年之前的高位,这种情况短时间内不会结束。这背后的动因还是美国基本的需求还是存在。尽管美国现在商品需求有一定的萎缩,但海运需求还是刚性的。”

 

美国港口还能承受更大压力吗

根据研究和咨询公司Beacon Economics的数据,第一季度美国主要海洋门户的进口量与去年同期相比增长了6.6%,标志着创纪录的一年开始。

 

标普全球旗下数据提供商PIERS的数据显示,截至4月,美国从亚洲的进口总量为650万标准箱,比去年同期增长2.7%。4月的进口量为170万标准箱,是13个月以来最高值,比2021年4月增长了6.5%,是有记录以来第三大繁忙的月份。

 

据美媒报道,今年的运输旺季预计将比往年提前数周到来,从6月底就拉开帷幕。在线购买和租赁集装箱平台Container xChange对航运业专业人士的调查显示,四分之三的受访者说,今年的旺季将和去年一样糟糕,甚至更糟糕。

 

贝内特称,该公司在4月份处理了大量进口货物,5月份运输量甚至更大,这使他感到困惑。“数量确实比我预期要大”,贝尼特说。

 

根据太平洋商船协会(Pacific Merchant Shipping Association)的数据,4月份,在美国最繁忙的加利福尼亚洛杉矶和长滩港,集装箱在卡车抵达取货前,平均在堆场里呆了6天,通过铁路运输则需要9天。

 

塞洛卡说,集装箱在港口的停留时间是疫情前的三倍。“自2月以来,铁路运输量增加了六倍。我们需要在美国最繁忙的港口有更多的铁路资产。重要的是,所有利益相关者都要加倍努力,最大限度地将铁路货物从我们的码头运出,进入美国国内经济。”他称。

 

连锁超市塔吉特公司(Target)高管在最近的收益电话会议上预测,由于燃料和运输成本飙升,今年该公司运费支出将比预期高10亿美元。他们还预计,供应链压力在2023年前不会消退。