大堵船!477艘货船塞爆中国港口,大量船舶排队等待卸货?


近段时间以来,因为疫情,上海按下“暂停键”。上海港受疫情影响,运转压力骤增。这也让全球的供应链雪上加霜。

 

据彭博社4月11日的报道,受上海疫情封控影响,目前至少有477艘货船拥堵在中国东部港口等候进关,其中上海港有222艘散货船等待入港。上海和宁波舟山附近海域停泊区有197艘集装箱船正在装载或等待装载,比一个月前增加了17%。
 
 
上海疫情封控后,运送原材料的货船在港口外排队等候,两周多过去了,船舶拥堵现象已扩大到附近的宁波和舟山,船东们正拚命将船舶转移到其它港口,以避免卡车司机短缺和上海仓库关闭的冲击。
 
根据彭博航运数据,截至4月11日,上海有222艘散货船等待入港,比一个月前增加了15%。宁波和舟山有134艘船,比上月增加了0.8%,而更北边的日照、董家口和青岛三港合计121艘船,增加了33%。知情人士称,还有船舶已经被疏散到北方青岛港和天津港,天津4月11日有54艘船在港外等待,在1个月内就增加了29%。
 
更糟糕的是,上海和宁波舟山附近海域停泊区有197艘集装箱船正在装载或等待装载,比一个月前增加了17%。
 
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 477艘货船在中国港口附近海域等候进港

 

据船东和贸易商表示,海港口由于工人短缺,减缓了船舶卸货所需文件的交付。与此同时,由于卡车无法将货物从港口运送到加工厂,运载铜和铁矿石等金属的船只被搁浅。

 
法新社消息,欧盟商会上海分会主席兼商会副主席许倍帝(Bettina Schoen-Behanzin)周三(4月6日)表示,欧盟商会成员估计上海港口的吞吐量周环比下降约40%。她指出,虽然港口“在技术上照常营业”,但物流仍面临卡车司机短缺的挑战,卡车司机被困在封控中或频繁需要核酸阴性证明。
 
彭博此前引用花旗集团分析师的一份报告表示,上海卡车司机短缺和仓库关闭也影响到附近的浙江和江苏,这两个省是主要的制造业中心,占中国出口总额的三分之一。
 
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供应链数据公司FourKites追踪数据显示,上海港口货运量自3月12日以来下降了约三分之一,因为托运人将货运改道到其它地方。
 
上海是全球供应链中一个非常重要的节点,其港口的集装箱吞吐量连续12年位居全球第一,这次封控让全球的供应链雪上加霜,德媒引用中欧商会主席伍德克(Joerg Wuttke)的警告说,这肯定会影响到全球的商品供应、价格和选择。
 

 

近日马士基、MSC地中海航运、达飞轮船、ONE海洋网联船务等多家船公司已通知,部分航次开始暂停挂靠上海港,船船期延误、船舶晚开晚靠的情况也频繁出现。同时,将冷藏箱业务将转至其他港口卸货。

 

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为解决相关难题,4月12日,交通运输部发布《关于切实加强水路运输保通保畅有关工作的通知》。《通知》要求,全力以赴保障上海港畅通运转。上海市交通委、上海国际港务集团要协调国际班轮公司,保障在上海港挂靠的航线航班和舱位投入,不得随意减少挂靠上海港。同时,也要督促货主、货代企业尽快从港口提离本地集装箱货。

 

 
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此前网络上流传一张上海附近海域船舶密密麻麻拥挤在一起的截图,声称上海的港口延误情况越来越严重,在上海港等待装卸的船舶数量已飙升至300多艘。

 

 

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但这很快被辟谣。船舶密集是上海港周边的常态,仅能说明上海港交通繁忙,不能够说明上海港拥堵。4月2日,就有关“上海港严重拥堵”的消息,上港集团也作出回应称,目前上海港作业平稳有序,上海港的靠泊效率大幅优于2021年的整体水平。自3月28日以来,上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时,平均等泊船舶小于10艘次。当前,除受极端恶劣天气影响外,全港各生产单位保持24小时正常运作。
 
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目前,上港集团已经全面实施港区闭环管理多日,并通过海铁联运、发放电子通行证、路改水运输模式等方式,保证港口的有序运转。

 

 
随着封控时间的不断推移,对于物流供应链运输必定会造成影响。在此提醒,近期有出货计划的货主货代朋友们,请多留意最新情况,与各方保持沟通,以免影响出货。转发周知~