整箱海运的附加费主要包括哪些？（国际海运整柜费用详解）
整箱海运的附加费种类繁多，以下是一些常见的附加费及其详细介绍：
1.燃油附加费（BAF-Bunker Adjustment Factor）
• 定义：因国际市场上燃油价格上涨，船公司为弥补燃油成本增加而征收的附加费。
• 收取方式：一般按集装箱类型收取固定金额，如每个20英尺柜或40英尺柜加收若干美元，也可能按基本运费的一定比例收取。
2.货币贬值附加费（CAF-Currency Adjustment Factor）
• 定义：当运费的计收货币发生明显贬值时，船公司为弥补损失而加收的附加费。
• 收取方式：通常按运费的一定百分比收取。
3.港口拥挤附加费（PCS-Port Congestion Surcharge）
• 定义：若港口因罢工、设备短缺、极端天气等原因导致拥堵，船舶停泊时间延长，船公司会加收此费用以弥补额外成本。
• 收取方式：一般按每箱固定金额收取。
4.旺季附加费（PSS-Peak Season Surcharge）
• 定义：在货运高峰期（如欧美圣诞季、中国春节前等），船公司因舱位紧张、运营成本增加等原因加收的附加费。
• 收取方式：通常是基本运费的一定百分比，也可能按箱收取固定金额。
5.码头操作费（THC-Terminal Handling Charge）
• 定义：包括起运港码头操作费（OTHC）和目的港码头操作费（DTHC），用于涵盖集装箱装卸、码头过磅、拖车使用等费用。
• 收取方式：按集装箱尺寸收费，不同港口收费标准不同。
6.变更卸港附加费
• 定义：若货主在货物出运后要求变更卸货港，船公司会收取此费用。
• 收取方式：一般按箱计收。
7.选卸港附加费
• 定义：适用于整箱托运整箱交付的货物，托运人可在订舱时指定承运人经营范围内直航的或经转运的三个交货地点内选择卸货港。
• 收取方式：船公司按箱收取该费用。
8.直航附加费
• 定义：当运往非基本港的货物达到一定货量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。
• 收取方式：按箱收取。
9.绕航附加费
• 定义：由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方会加收此费用以弥补额外的运输成本。
• 收取方式：按箱收取或按基本运费的一定比例收取。
10.集装箱不平衡附加费（CIC-Container Imbalance Charge）
• 定义：由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的费用。
• 收取方式：按箱收取。
11.超重/超长附加费（HLA/LLA）
• 定义：针对单件超重或超长的货物，由于其运输难度较大或运输费用增高，船公司会加收此费用。
• 收取方式：一般按货物的超重或超长程度计算。
12.苏伊士运河附加费（SCS）
• 定义：亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付通航费用，船公司通过收取此附加费将成本转嫁给货主。
• 收取方式：按箱收取。
13.巴拿马运河附加费（PTF）
• 定义：远东地区到美国东边的航线一般要经过巴拿马运河，船公司向货主收取此费用以支付船舶通过巴拿马运河的费用。
• 收取方式：按箱收取。
14.其他常见费用
• 文件费（Document Fee）：船公司或货代用于处理运输相关文件（如提单、舱单等）所收取的费用，通常每票在100-300元人民币左右。
• 铅封费（Seal Fee）：为集装箱施加铅封的费用，通常每个铅封在10-20美元左右。
• 设备交接单费（EIR Fee）：办理集装箱交接手续时产生的费用，一般在20-50美元左右。
总结
整箱海运的附加费种类繁多，且收费标准因船公司、航线、港口等因素而有所不同。了解这些附加费的种类和收取方式，可以帮助货主更好地控制运输成本，避免因费用问题导致的纠纷。
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