海关查获国际海运夹藏出口烟花24.7吨（货主货代注意：切勿瞒报谎报）

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发布时间：

2025-05-22 16:51

随着中美两国宣布取消91%的加征关税，暂停24%的反制关税90天，这一重磅利好消息如同一剂强心针，迅速激活了中美贸易市场。众多外贸企业摩拳擦掌，纷纷抢抓这90天的窗口期，全力恢复对美业务，期望在这短暂的降税期内实现业务的快速增长。然而，市场的变化总是复杂多变，船公司集体上调美线运价、港口严重塞港等问题接踵而至，给外贸企业带来了新的挑战。那么，外贸人究竟该如何在这90天的降税期里，应对船司的调价，把握机遇，化解风险呢？今天，就让我们一起来深入探讨一下。

一、船司涨价与港口塞港：外贸企业面临的新难题

（一）船司集体涨价

面对外贸企业的出货热潮，船公司却选择了集体上调美线运价。前期，受关税政策影响，不少国际船公司缩减了对美国市场的运力供应，改跑欧洲线、中东线等。如今需求突然大增，运力一时难以满足，导致舱位紧张，为船公司涨价提供了契机。

• 美森轮船：从5月22日起，从中国宁波、上海、厦门至美国的MAF（海运调整附加费）上涨，加价幅度为1500美元/40尺柜。

• 船公司ONE：通知美线FAK费率调涨1000美元/40尺柜，并计划5月21日推出加幅预计将达2000美元的旺季附加费（PSS）。

• 赫伯罗特：自6月1日起调涨美线运费，具体幅度为3000美元/40尺柜。

• 地中海航运：计划从6月1日起推出1600-2000美元的旺季附加费。

• 长荣海运：动作最为频繁，先是计划在5月15日至5月31日推涨一波GRI，大柜直接涨价700美元，紧接着又宣布在5月23日再次推出旺季附加费（PSS），幅度为1500美元/大柜，五月美线运费涨幅累计将高达2200美元/大柜。

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（二）港口严重塞港

近日，赫伯罗特更新了最新的亚洲港口信息，并警告道，由于泊位拥堵，上海及宁波、青岛等华北港口的船舶正面临等待时间增加的问题。其中，上海（洋山）：由于船舶密集、拥堵，预计等待时间24-72小时；宁波港口：因船舶拥挤情况不同，等待时间会有所不同，预计等待时间24-36小时。此外，德迅发布的全球港口运营动态也同样显示上海、宁波和青岛的港区拥堵情况严峻。截至上周，上海-宁波锚地的待泊船舶数量已增至130艘，青岛则有20艘船舶停泊。而美国目的港同样也可能会面临拥堵，洛杉矶、长滩等美国主要港口实时卫星图像显示，等待靠泊的集装箱船已排起长龙。而且90天的暂停期将在美国夏日购物旺季的中期结束，美国进口商可能会抓住机会，在接下来几个月里囤积更多商品，这无疑会进一步加重港口的负担。港口塞港不仅导致货物运输时间延长，还增加了额外的费用，如滞期费等。对于外贸企业来说，这不仅影响了客户满意度，还可能面临违约风险。

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