（Free On Board...named Port of shipment) 译为装运港船上交货，指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定 的船上。按国际商会对FOB的解释： 卖方的基本义务： (1)办理出口结关手续，并负担将货物运到装运港船舷为止的一切费用与风险。 (2)在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。
国际物流货运代理这几个坑，请特别留意 1. MSK美线线上舱，如遇海关查验，或其他不可控原因，造成无法赶上既定船期，该船期会产生亏舱费USD1200/40HQ（已有同行踩坑）。 ——所以不要只看价格，还要看价格背后可能存在的风险； 2. 未到开仓时间，但码头已有ETB或POB，如提还柜，会产生舱柜租。 提前提柜的舱柜租，COSCO 是按提还当天算到开船那天截止，无免仓期； WHL/ZIM/CMA是开仓前提前几天算几天。 另外，有的船司，是还未到开仓时间，但码头已有ETB可以还柜。 如未到开仓时间就还柜，不但会产生柜租，还会产生仓租。 具体费用不同船司略有区别，以船司实际账单为准。 ——所以提还柜，不但要看ETB，还要看清楚SO上的开仓时间
你必须掌握的货运代理的这13种贸易术语，你都了解吗？ 货运代理的基本术语有EXW，FCA，FAS，FOB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。 这13种贸易术语，从左至右，卖方的义务越来越大，买方的反之。也就是说，上述贸易术语中，EXW术语下卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。 EXW 工厂交货 是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。 FCA 货交承运人 是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。 需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 FAS 船边交货 是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。 FOB 术语 是指货物名称+货物数量+单价+FOB+装运港。风险转移是在越过船舷时转移。由于货物没有越过船舷责任承担应该由卖方公司承担。 如果在吊运过程中，吊杆断裂，水泥没有落入大海而是落入船板上，则风险转移给买方，这个责任就应该有买方公司承担。 CFR 成本加运费 是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。 但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。 CIF 成本、保险费加运费 是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。该术语仅适用于海运和内河运输。 若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。 CPT 运费付至（指定的目的地） 是指卖方向其指定的承运人交货（货交承运人），但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。 CIP 运费和保险费 是指卖方向其指定的国际货代交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。 该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。 DAF 边境交货 是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。 DES 目的港船上交货 是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。 只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能使用该术语。 DEQ 目的港码头交货 是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。 需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 DDU 未交税交货 是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。 该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。 DDP 完税后交货 是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。 因为在DDP术语下卖方承担最大责任，若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语；若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语
集装箱海运中各种费用是如何产生的？带你了解这些海运“箱”费！
装箱后，该船的集装箱还没有开港，码头不允许进港。在申请得到允许的情况下，提前进港所产生的费用
一个货代者分享盐田蛇口港出，一张图让你看懂关于集装箱提还知识 提柜之前，还柜之前，还柜之中我们需要注意的物流专业知识，一张图为你庖丁解牛..................
货运代理中的国际物流日本的一些基本港口
船期不稳的5大表现和对应的具体原因
开舱时间指可以提空柜的最早时间，如果还没有到开舱时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。
共同海损（General Average）是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意且合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。
物流查询
快速获取最新物流信息
联系我们
地 址：深圳市罗湖区深南东路4002号鸿隆世纪广场A座25C
中山地址：广东省中山市港口镇世纪东路1号保利广场写字楼8楼805房
长沙地址：湖南省长沙市雨花区复地星光天地2栋12020
印尼公司：PT VTOP LOGISTIK INTERNATIONAL
印尼地址：Jalan Pantai Indah Barat Komplek Toho Blok A No 18 ,Kec.Penjaringan,Kel.Kamal Muara,Jakarta Utara
微信公众号
扫码咨询