你必须掌握的货运代理的这13种贸易术语，你都了解吗？ 货运代理的基本术语有EXW，FCA，FAS，FOB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。 这13种贸易术语，从左至右，卖方的义务越来越大，买方的反之。也就是说，上述贸易术语中，EXW术语下卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。 EXW 工厂交货 是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。 FCA 货交承运人 是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。 需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 FAS 船边交货 是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。 FOB 术语 是指货物名称+货物数量+单价+FOB+装运港。风险转移是在越过船舷时转移。由于货物没有越过船舷责任承担应该由卖方公司承担。 如果在吊运过程中，吊杆断裂，水泥没有落入大海而是落入船板上，则风险转移给买方，这个责任就应该有买方公司承担。 CFR 成本加运费 是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。 但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。 CIF 成本、保险费加运费 是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。该术语仅适用于海运和内河运输。 若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。 CPT 运费付至（指定的目的地） 是指卖方向其指定的承运人交货（货交承运人），但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。 CIP 运费和保险费 是指卖方向其指定的国际货代交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。 该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。 DAF 边境交货 是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。 DES 目的港船上交货 是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。 只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能使用该术语。 DEQ 目的港码头交货 是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。 需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 DDU 未交税交货 是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。 该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。 DDP 完税后交货 是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。 因为在DDP术语下卖方承担最大责任，若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语；若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语
集装箱海运中各种费用是如何产生的？带你了解这些海运“箱”费！
装箱后，该船的集装箱还没有开港，码头不允许进港。在申请得到允许的情况下，提前进港所产生的费用
一个货代者分享盐田蛇口港出，一张图让你看懂关于集装箱提还知识 提柜之前，还柜之前，还柜之中我们需要注意的物流专业知识，一张图为你庖丁解牛..................
货运代理中的国际物流日本的一些基本港口
船期不稳的5大表现和对应的具体原因
开舱时间指可以提空柜的最早时间，如果还没有到开舱时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。
共同海损（General Average）是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意且合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。
【什么是低硫燃油附加费？】 LSS（Low Sulphur Fuel Surcharge）是为弥补在新的硫氧化物排放控制区（SOx Emission Control Area，SECA）航行船舶使用低硫燃油所增加的成本，而收取的附加费。 该费用属于运输及其相关费用，且发生在货物抵达港口起卸前。类似的附加费还有很多种，包括ORC、OTHC、CAF 、DOC、PCS等等，如果由买方支付，且未包含在进口货物的完税价格中，无论成交方式是CIF、C&F或FOB，均需要及时向海关申报。 通常，各家船公司收取的LSS费不一样，基本港和转运港收费标准也不一样，LSS大部分费用是预付出口和进口支付的。一般情况下，LSS费用不属于起运港本地费用（local charge），而是属于海运费的一个组成部分，所以一些货代把LSS包含在海运费里报一个ALL IN价是合理的。 1）FOB指定货，FOB条款不含运费，作为运费组成部分的LSS应由收货人承担。 2）CF或CIF条款，LSS费应由发货人承担。但是对于船公司来说，他们基本都默认起运港shipper预付此费用。
【货代拖车报关英语解释】 Free storage: 免舱租（开舱期间还柜免舱租） Full in/Laden in: 重柜还场。 LATE COME: 客户向我司提出延迟重柜还场/输单时间/放行条的申请。 Loading list: 装船清单 LOI: Letter of Identification, 保函 OB/L: Original Bill, 正本提单 POD: Port of Discharge卸货港，也叫目的港。 POL: Port of Loading 起运港，也叫装货港。 POR: Port of Receipt – 收货地，一般指非大船直靠港的其它港口 S/I: Shipping Instruction – 补料 S/O: Shipping Order – 订舱号 SWB: Seaway Bill, 海运单 T/R: Tele-Release, 电放 Truck: 拖车（货柜车） Customs Declaration: 报关。 CY CLOSING: 大船截至还重（停止收货）的时间，也叫截重，指重柜截止还场时间 CY OPEN: 俗称开舱，即大船开始收货，免舱租，货物报关的开始时间。从开舱日期零点开始计算。 CY: Container Yard（码头堆场，或指定堆放货柜的地方。) Customs release script cut off:截放行条: 递交放行条给我司的截止时间。 Customs declaration information cut off: 截输单: 到船代输入报关资料的截止时间。 D.G.: Dangerous goods 危险品 Depot: 外堆场，我司指定可以提柜的地点。 EIR: equipment interchange receipt 设备交接单 (俗称：换单纸/重柜纸） Empty(MTY) Out: 吉柜（空柜）出场。 Empty(MTY) Return: 吉柜返空到堆场。 Equipment Free time: 免柜租（我司从提柜日起三天免柜租，非小时制） ETA: Estimated Time of Arrival – 预计到港时间 ETD: Estimated Time of Departure – 预计离港时间 F/D: Final Destination 目的地，即货物最终到达的地方。 Feeder vessel/Barge: 驳船
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