集装箱海运中各种费用是如何产生的？带你了解这些海运“箱”费！
装箱后，该船的集装箱还没有开港，码头不允许进港。在申请得到允许的情况下，提前进港所产生的费用
一个货代者分享盐田蛇口港出，一张图让你看懂关于集装箱提还知识 提柜之前，还柜之前，还柜之中我们需要注意的物流专业知识，一张图为你庖丁解牛..................
货运代理中的国际物流日本的一些基本港口
船期不稳的5大表现和对应的具体原因
开舱时间指可以提空柜的最早时间，如果还没有到开舱时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。
共同海损（General Average）是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意且合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。
【什么是低硫燃油附加费？】 LSS（Low Sulphur Fuel Surcharge）是为弥补在新的硫氧化物排放控制区（SOx Emission Control Area，SECA）航行船舶使用低硫燃油所增加的成本，而收取的附加费。 该费用属于运输及其相关费用，且发生在货物抵达港口起卸前。类似的附加费还有很多种，包括ORC、OTHC、CAF 、DOC、PCS等等，如果由买方支付，且未包含在进口货物的完税价格中，无论成交方式是CIF、C&F或FOB，均需要及时向海关申报。 通常，各家船公司收取的LSS费不一样，基本港和转运港收费标准也不一样，LSS大部分费用是预付出口和进口支付的。一般情况下，LSS费用不属于起运港本地费用（local charge），而是属于海运费的一个组成部分，所以一些货代把LSS包含在海运费里报一个ALL IN价是合理的。 1）FOB指定货，FOB条款不含运费，作为运费组成部分的LSS应由收货人承担。 2）CF或CIF条款，LSS费应由发货人承担。但是对于船公司来说，他们基本都默认起运港shipper预付此费用。
【货代拖车报关英语解释】 Free storage: 免舱租（开舱期间还柜免舱租） Full in/Laden in: 重柜还场。 LATE COME: 客户向我司提出延迟重柜还场/输单时间/放行条的申请。 Loading list: 装船清单 LOI: Letter of Identification, 保函 OB/L: Original Bill, 正本提单 POD: Port of Discharge卸货港，也叫目的港。 POL: Port of Loading 起运港，也叫装货港。 POR: Port of Receipt – 收货地，一般指非大船直靠港的其它港口 S/I: Shipping Instruction – 补料 S/O: Shipping Order – 订舱号 SWB: Seaway Bill, 海运单 T/R: Tele-Release, 电放 Truck: 拖车（货柜车） Customs Declaration: 报关。 CY CLOSING: 大船截至还重（停止收货）的时间，也叫截重，指重柜截止还场时间 CY OPEN: 俗称开舱，即大船开始收货，免舱租，货物报关的开始时间。从开舱日期零点开始计算。 CY: Container Yard（码头堆场，或指定堆放货柜的地方。) Customs release script cut off:截放行条: 递交放行条给我司的截止时间。 Customs declaration information cut off: 截输单: 到船代输入报关资料的截止时间。 D.G.: Dangerous goods 危险品 Depot: 外堆场，我司指定可以提柜的地点。 EIR: equipment interchange receipt 设备交接单 (俗称：换单纸/重柜纸） Empty(MTY) Out: 吉柜（空柜）出场。 Empty(MTY) Return: 吉柜返空到堆场。 Equipment Free time: 免柜租（我司从提柜日起三天免柜租，非小时制） ETA: Estimated Time of Arrival – 预计到港时间 ETD: Estimated Time of Departure – 预计离港时间 F/D: Final Destination 目的地，即货物最终到达的地方。 Feeder vessel/Barge: 驳船
在国际贸易中，企业经常会因为种种原因导致货物无法出运，因此不得不承担相应的拼箱亏舱费用。最关键的是，很多货主对这些费用还不是非常了解，所以防不胜防。
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