上海港储能柜出口合规指南
上海港储能柜出口需严格遵循危险品运输规范，流程及注意事项如下：
出口前文件准备
• 基础贸易文件：
• 订舱委托书：注明发货人/收货人信息、单件毛重/净重、包装形式等。
• 商业发票与装箱单：列明货物名称、规格、数量、价值及每箱重量、体积等细节。
• 报关单与报关委托书：填写HS编码、申报要素，并委托具备资质的报关行办理。
• 危险品专项文件：
• UN38.3测试报告：由CNAS认证实验室出具，证明锂电池通过各项安全测试。
• 海运运输条件鉴定书：确认符合IMDG运输标准，标明UN编号（UN3536）和类别（第9类）。
• MSDS（中英文）：说明成分、危险性及应急处理措施，须符合IMDG规范。
• 船级社证明：如DNV、BV等机构出具的结构安全证书，确保集装箱适航。
• 海事情况说明：描述产品特性、防护措施（防震、温控）及应急预案。
• 储能柜照片：包含正/侧/反面、铭牌、电池布局、灭火系统固定方式等，用于状态核验。
• 海事备案编号：上海港出口需提前完成海事局备案并获取编号。
• 超重专项文件（如适用）：
• 超重声明：需明确货物总重、超重幅度，并承诺承担超重导致的责任。
• 加固方案证明：提供经船级社认证的加固方案，包括使用钢带、角撑板等的具体参数及安装示意图。
• 港口超重许可：部分港口需提前向港口管理局提交超重申请，附合规证明，经审核通过后方可进港。
• 船公司超重审批函：订舱时需获取船公司书面确认，明确接受超重柜并标注附加费用。
• 目的地合规文件：
• 欧盟：需提供电池指令合规声明、WEEE注册码，大容量电池（＞2kWh）需附加碳足迹初步报告。
• 美国：需UL认证（如UL 9540A），集装箱需张贴9类危险品标签并符合美式加固标准。
• 其他地区：如中东需COC认证，东南亚需确认是否要求原产地证（FORM E）。
订舱与运输流程
• 选择承运商：优先联系有危险品运输资质的船公司（如马士基、中远海运），确认其接受UN3536货物，并了解箱型限制、荷电状态（SOC）要求、温度控制等限制条款。
• 订舱与危申报：
• 订舱：提交完整资料（含UN38.3报告、MSDS等），申请危险品舱位，注意截单时间通常比普货早3–5天。
• 危申报：获取箱号后，在规定时间内提交装箱单、装箱证明书（含铅封号）及危包证正本；通过海事系统上传仓库包装信息，确保数据一致。
• 报关与进港：
• 报关前需等待港区计划受理（一般提前24小时），所需资料包括报关单、发票、装箱单、危包证等。
• 若被查验，现场应备齐储能柜照片、灭火系统检测报告等辅助材料供核查。
• 运输与保险：
• 建议使用通风集装箱，避免与热源或氧化剂混装。
• 长途运输推荐投保一切险（All Risks），可附加战争险以增强保障。
• 配备GPS定位与温度监控设备，实时掌握货物状态，异常及时响应。
包装与标记要求
• 内部缓冲：电池模组间填充阻燃EVA泡棉（密度≥40kg/m³），缝隙处用防火硅胶密封。
• 外部包装：采用UN认证木箱（厚度≥18mm），侧面刷“锂电池符号+向上箭头”标识（尺寸≥10cm×10cm）。
• 集装箱加固：
• 前端用防滑垫（摩擦系数≥0.6）。
• 两侧用可调节拉杆（伸缩范围50-120cm）。
• 顶部加装防坠网（承重≥500kg）。
• 集装箱标记：外侧需张贴UN3536标签、9类危险品标牌及“锂电池”标识，箱门处注明电池总能量（kWh）。
目的港注意事项
• 清关文件：进口商需准备提单、商业发票、装箱单、原产地证（如需）及目的国特殊许可（如欧盟电池护照）。
• 滞港风险：欧盟港口（如鹿特丹）要求锂电池柜到港前48小时提交堆存申请，否则可能产生高额滞港费。
• 退运处理：若因文件不全被退运，需提前购买退运险，并保留所有运输记录以备追溯。
风险提示
• 瞒报后果：若将储能柜伪报为普货，可能面临罚款或刑事责任。
• 法规更新：2025年起欧盟实施电池护照制度，需提前准备全生命周期数据。
• 专业代理：建议委托有危险品操作经验的货代，协助处理文件审核、订舱、申报等复杂环节，降低操作风险。
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