随着社会的不断发展，进出口贸易也越来越发达，海洋也顺理成章的成为了国家之间的贸易航道，你一定想象不到，海运的占比竟然高达三分之二。要知道货轮的装载能力很大，集装箱能叠加十几米高，但遇到海上风浪却不会吹散掉落，你知道为什么吗？

海上运输周期长，为什么反而运输占比高？

其实对于进出口贸易的运输方式，无非只有三种方式，空运、陆运以及海运，其中海上运输所耗费的时间周期比较长，毕竟轮船的行驶速度不及飞机和火车。

但是总体来看，海上运输的占比却远远高于空运以及陆运，这主要是因为海上运输的成本比较低廉，单就这一点，就是空运和陆运不能比拟的。

而且还上运输每一次都能装在大量货物，要比陆运和空运的负载数量高，所以在国际贸易上，海上运输成为了最为普遍的运输方式。

海上货轮究竟有多大的装载能力？

既然轮船的时效慢，就要从装载能力上找回，那么，货轮出海一次，究竟可以装载多少货物呢？

据了解，在2018年我国自主研发建造的世界最大级别集装箱问世，这艘货运轮船最多能装载21000多个标准的集装箱，由此可见它的装载能力有多强。

为什么货轮集装箱遇到海上大风不会被吹散？

我们都知道，海面环境瞬息万变，可能上一秒晴空万里，下一秒就会风暴来临，但货轮上看起来摇摇欲坠的集装箱却不会轻易被吹散，这究竟有什么神奇之处呢？

其实货运轮船和我们平时看到的船舶有很大区别，正常来说装载形势有2种，分别是舱内以及甲板上。

如果是舱内的话，固定集装箱的方式就比较简单，大多采用导槽进行固定，因为每一个集装箱都是国际标准尺寸，宽和高都是8英尺，在长度上有20、30、40英尺几种不同的类型。

所以在建造集装箱船的时候，舱内导槽也会设计成固定的尺寸，在装载货物的时候按照尺寸放进导槽内即可，事实上，这种舱内的固定方式也最为安全。

而甲板上的固定方式有所不同，毕竟在甲板上不会有像舱内那样的固定导槽，但它们也并非是随意的罗列在一起。

每一个箱子之间都是紧密的“镶嵌”在一起，如果你仔细观察会发现，每一个集装箱下面，都会有一个凹槽，它能将两个箱子扣在一起，然后用脚锁将箱子从上到下锁紧，让它们成为一个整体。

这些做完以后，为了确保安全，还会将甲板上的每一列集装箱用绳索进行固定，这样的重重保障下，就算是遇到海上风浪，也能保证集装箱不被吹散掉落。

最后个人观点：

与其说是将货轮上的集装箱进行捆绑固定，还不如说是让它们和船体融为一体，毕竟集装箱所牵扯的利益众多。

每一次出海航运都算得上是一次挑战，船上的工作人员更是不敢疏忽，不过对于集装箱的出海安全，其实我们不必归于担心，一般只要货轮不翻，集装箱就不会被吹散掉落，对此你怎么看呢？